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Pz 68 |
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| REVISIÓN:20/11/2007 | ||||||||||||||||
La patente necesidad de un carro de fabricación propia, originó el primer prototipo, un Pz 58, montándole un cañón suizo de 90 mm y más tarde otro de 83 mm. Posteriormente se construyeron 10 prototipos con un cañón británico L7 de 105 mm bajo licencia Suiza, se fabricaron 150 unidades de este último, pasando a denominarse Pz 61, entre 1964 y 1966. Se construyeron 170 unidades de un mejorado Pz 68 entre 1971 y 1974, entre estas mejoras contaban con un mejor control de tiro y un cañón estabilizado, además de un motor más potente.
El Pz 68 cuenta con varios derivados, un carro de recuperación denominado Entpannungspanzer 65 y un posapuentes denominado Brückenpanzer 68, capaz de montar un puente de más de 18 metros en menos de 2 minutos y recogerse en 5. Otros prototipos experimentales fueron los montados sobre el chasis del Pz 68, un cañón antiaéreo alemán Gepard, también fue el Pz Zielfz 68 que pintado de blanco y con los laterales protegidos con chapa era utilizado como blanco en ejercicios.
Pz 61/68 Brückenpanzer Fuente:Guia ilustrada de los carros de combate modernos Como curiosidad y para terminar, en los años 80 el Pz 68 y los Pz 61 que aun estaban en servicio, fueron sustituidos por el Leopard 2, fabricado bajo licencia. No sin antes competir en la puja con el otro candidato, que era, como no, el M1A1 Abrams.
Texto: Miguel González |
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